هوندا آکورد از محبوبترین و پرفروشترین سدانهای میانرده در سطح جهان محسوب میشود که درarena رقابت با رقبای قدرتمندی نظیر تویوتا کمری، هیوندای سوناتا و کیا K5 قرار دارد. این خودروی پرطرفدار در سال گذشته به صورت همزمان در دو پیکربندی بنزینی و هیبریدی برای عرضه در بازار ایران ارائه گردید. با این حال، اخیراً هوندا نسخه فیسلیفت (بازطراحی نیمه generación) آکورد را در بازار چین رونمایی کرده است که در میان صاحبان خودرو و علاقهمندان بازار ایران، سوالات زیادی را درباره سرنوشت ورود این مدل به ایران برانگیخته است.
مشخصات فنی و ردهبندی قیمتی هوندا آکورد فیسلیفت در چین
نسل یازدهم هوندا آکورد که پایه فیسلیفت فعلی است، برای اولین بار در سال ۲۰۲۲ معرفی شد و از سال ۲۰۲۳ به طور رسمی در چین به فروش رسیده است. نسخه بنزینی این خودروی سوزنی با یک موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژر مجهز شده که توانایی تولید ۱۹۲ اسببخار قدرت و ۲۶۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. انتقال قدرت در این نسخه به عهده گیربکس بیمرحله CVT سپرده شده است. بازه قیمتی نسخههای بنزینی آکورد فیسلیفت در بازار چین بین ۱۷۹ هزار و ۸۰۰ تا ۲۱۴ هزار و ۸۰۰ یوان چین (معادل تقریبی ۲ میلیارد و ۴۴۵ میلیون تا ۲ میلیارد و ۹۲۱ میلیون تومان بر اساس نرخهای جاری) متغیر است.
🔗 بیشتر بخوانید: راز کانارد در جنگنده قاهر-۳۱۳ ایرانی
در مورد پیکربندی هیبریدی، هوندا از ترکیب یک موتور بنزینی ۲ لیتری تنفس طبیعی، یک موتور الکتریکی و یک پکیج باتری با ظرفیت ۱۷.۷ کیلووات ساعت استفاده کرده است. این النسخة که با تمرکز بر بهینهسازی مصرف سوخت و کاهش انتشار آلایندهها طراحی شده، بسته به سطح تجهیزات و امکانات انتخابی، در بازه قیمتی ۲۲۶ هزار و ۸۰۰ تا ۲۵۸ هزار و ۸۰۰ یوان (معادل تقریبی ۳ میلیارد و ۸۴ میلیون تا ۳ میلیارد و ۵۱۹ میلیون تومان) عرضه میگردد.
تحلیل وضعیت و چالشهای ورود آکورد فیسلیفت به ایران
تا لحظه نگارش این مطلب، هوندا آکورد فیسلیفت به طور رسمی در بازار ایران عرضه نشده است. اگرچه اخباری مبنی بر تلاشها و تحرکات داخلی برای امکانپذیر کردن ورود این مدل به کشور شنیده میشود، اما قطعیتی در مورد زمانبندی و نحوه عرضه وجود ندارد. پیش از هر چیز، باید پاسخ پرسش اصلی داده شود: آیا این خودروی بازطراحیشده واقعاً مجوز ترخیص و واردات مییابد یا خیر؟
🔗 بیشتر بخوانید: تنست با سرمایهگذاری ۱.۱۶ میلیارد یورو شریک استراتژیک یوبیسافت شد
در شرایط فعلی، هوندا آکورد در ایران تنها با پیکربندی موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژر و گیربکس CVT در دسترس خریداران قرار دارد. نکته مهم این است که حتی در صورت ورود مدل فیسلیفت، دو مجهول بزرگ پیش رو است: اول، استراتژی قیمتی واردکنندگان و توزیعکنندگان در بازار ایران که با قیمتیهای چین تفاوت شاسعی دارد، و دوم، سطح تجهیزات و امکاناتی که برای بازار هدف ایران در نظر گرفته میشود. تجربههای قبلی نشان میدهد که نسخههای ایران اغلب با حذف امکانات ایمنی و رفاهی نسبت به مدلهای جهانی عرضه میشوند. از این رو، خریداران ایرانی باید منتظر اعلام رسمی شرکت هوندا ایران یا نمایندههای مجاز بمانند تا’abر شفافیت در مورد مشخصات، قیمت و زمان تحویل این خودروی پرطرفدار حاصل شود.