بحران حملونقل شهری ایران نوسازی ناوگان متوقف، تولید اتوبوس ۲۵ درصدی افت کرده, حملونقل درونشهری در ایران با چالشهای ساختاری جدی روبروست که ریشه در همزمانبودن فرسودگی ناوگان و کاهش شدید تولید اتوبوسهای جدید دارد. این دو عامل باعث شده کیفیت خدمات مسافربری عمومی به شدت کاهش یابد و شهروندان را به سمت گزینههای پرهزینه و آلایندهتر سوق دهد.
افزایش ۲۵ درصدی افت تولید اتوبوس در سال اخیر بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت، میزان تولید اتوبوس در کشور نسبت به سال پیش ۲۵ درصد کاهش یافته است. این افت تولید مستقیماً بر قدرت خرید شهرداریها برای نوسازی ناوگان تأثیر گذاشته و قیمتهای اتوبوسها را به شدت بالا برده است.
در حال حاضر تنها تعداد محدودی از شرکتها — از جمله ایران ماشین دیزل، شهاب ماشین و ستاره نیک آریا — به صورت فعال در خط تولید اتوبوسهای شهری حضور دارند که پاسخگوی تقاضای کلان شهرها نیستند. تهران ده سال است اتوبوس جدید نخریده رییس شورای شهر تهران اخیراً اعلام کرد که طی ده سال گذشته هیچ اتوبوس جدیدی برای ناوگان حملونقل پایتخت خریداری نشده است.
ی اجتماعی و محیطی نوسازی نشدن ناوگان فرسودگی اتوبوسها و کمبود آنها، شهروندان را به سمت استفاده از تاکسیهای اینترنتی و خودروی شخصی رهنمون شده است.
این تغییر الگو سه پیامد مستقیم دارد افزایش ترافیک و ازدحام در کوچه و خیابانها، بالا رفتن هزینه جابهجایی برای خانوادهها، و افزایش چشمگیر آلودگی هوا و مصرف سوختهای فسیلی در کلانشهرها. ضرورت سیاستگذاری کلان برای نوسازی ناوگان با توجه به افزایش قیمت خودروهای شخصی و موتورسیکلتها، وابستگی مردم به حملونقل عمومی بیش از پیش شده است.
برون از ضرورت حمایت مالی از خطوط تولید داخلی، برنامهریزی بلندمدت برای واردات قطعات، تسهیل خرید ناوگان برقی و هیبریدی، و ایجاد صندوقهای اختصاصی نوسازی در شهرداریها، گامهای اساسی برای خروج از این بحران محسوب میشوند.